La administración del alcalde Zohran Mamdani anunció el reinicio inmediato del proceso de rediseño de la calle 31 en Astoria, Queens, tras un fallo judicial que paralizó las obras el pasado 5 de diciembre. El Departamento de Transporte de la Ciudad (NYC DOT) ejecutará el trámite por la vía rápida para cumplir con los requisitos legales y garantizar la implementación de mejoras en uno de los corredores viales más peligrosos del distrito.
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| El rediseño de la calle 31 en Astoria busca reducir en un 18% los accidentes graves mediante nuevos carriles protegidos. |
Un corredor con alta tasa de siniestralidad
La urgencia del proyecto responde a estadísticas de seguridad alarmantes. Según datos oficiales del NYC DOT, desde el año 2020 se han registrado dos muertes y 190 heridos en este tramo específico de la calle 31. La peligrosidad actual afecta por igual a peatones, ciclistas y automovilistas que transitan la zona.
El alcalde Mamdani fue enfático al señalar que la configuración actual de la vía obliga a muchos residentes a desviarse para evitar riesgos. "Mi administración está retomando el proyecto de rediseño porque los neoyorquinos no deberían tener que desviarse de su camino debido a que nuestras carreteras son demasiado peligrosas", afirmó el mandatario.
Los cambios específicos en el diseño vial
El plan de intervención busca ordenar el flujo de tráfico sin eliminar la capacidad de circulación para vehículos motorizados. Los puntos clave del rediseño incluyen:
- Mantenimiento de carriles: Se conservará el carril de circulación existente en cada dirección.
- Protección para ciclistas: Incorporación de carriles bici protegidos mediante hileras de estacionamiento.
- Zonas peatonales: Creación de espacios específicos para mejorar la visibilidad y seguridad de quienes caminan por el área.
De acuerdo con la experiencia técnica de la ciudad, este tipo de configuraciones viales ha logrado reducir las muertes y lesiones graves por accidentes de tráfico en un 18%.
La estrategia legal tras el fallo judicial
El proyecto enfrentó una traba legal cuando un juez cuestionó el procedimiento seguido bajo la normativa de Proyectos de Transporte de Gran Envergadura (MTP). Ante esto, la ciudad ha decidido atacar el problema por dos frentes simultáneos.
Por un lado, el NYC DOT iniciará desde cero el proceso de consultas obligatorias y avisos para cumplir estrictamente con el fallo. Por otro, el Departamento Legal de la Ciudad presentará un recurso de apelación contra la decisión judicial original. Esta doble vía asegura que, independientemente del resultado de la apelación, el proyecto avance mediante el cumplimiento de los nuevos requisitos exigidos por el tribunal.
Impacto en la comunidad de Queens
El comisionado del NYC DOT, Mike Flynn, subrayó que el diseño ya ha sido probado con éxito en otras zonas de Nueva York. La intención es comenzar las obras lo antes posible para frenar la tendencia de accidentes en el corredor. Los vecinos de Astoria verán en las próximas semanas los avisos oficiales de consulta pública, un paso necesario para que las máquinas vuelvan a operar en la calle 31.
